Można podsumować proces szybkiej diagnostyki typowych usterek orbitrolu sterującego wózkiem widłowym
jako „trzy kroki”: podstawowa inspekcja, rozwiązywanie problemów z olejem i testowanie rdzenia, które pomoże Ci szybko
zlokalizuj problem i zredukuj przestoje.
1. Podstawowa kontrola statusu (najpierw spójrz, potem działaj)
Stan kierownicy:Czy jest nienormalnie ciężki, zablokowany lub całkowicie zablokowany podczas skręcania?
Kontrola wzrokowa:Należy zwrócić uwagę, czy nie ma widocznych wycieków oleju, plam olejowych lub odkształceń
obudowa kierownicy i złącza przewodów olejowych?
Test połączenia i powiązania:Lekko obróć kierownicę na miejsce i obserwuj, czy
kierownice poruszają się synchronicznie? Jeśli nie są zsynchronizowane, przyczyną może być cięgno
jest poluzowany lub głowica kulowa jest zużyta.
2. Przegląd układów olejowych i hydraulicznych (Sprawdź krążenie „krwi”)
Detekcja poziomu oleju:Sprawdź, czy poziom cieczy w zbiorniku mieści się w zakresie od „MIN” do
„MAX”. Jeśli jest niewystarczająca, uzupełnij ją na czas.
Ocena jakości oleju:Sprawdź, czy olej hydrauliczny jest mętny, czarny lub zawiera metalowe cząstki.
Zepsuty olej należy wymienić.
Inspekcja rurociągu:Sprawdź, czy przewody oleju hydraulicznego nie są zagniecione, zużyte, pęknięte lub luźne
złącza powodujące wycieki.
Wypływ powietrza:Jeśli do układu dostanie się powietrze, może to spowodować trudności w sterowaniu lub nietypowy dźwięk „brzęczenia”.
Należy usunąć powietrze z rurociągu.
Jeśli problem nie zostanie rozwiązany w pierwszych dwóch krokach, wymagane są-testy na profesjonalnym poziomie
3. Dokładne-testowanie głównych komponentów (dokładna lokalizacja punktów usterek)
Test działania orbitrolu układu kierowniczego:
Jeśli układ kierowniczy jest lekki, gdy jest pusty, i ciężki, gdy jest obciążony, przyczyną może być niewystarczające ciśnienie
zawór nadmiarowy lub został zablokowany przez ciała obce.
Jeśli kierownica jest pusta lub reaguje powoli, może to być spowodowane wewnętrznym zużyciem orbitrolu kierownicy
takie jak uszkodzone uszczelki tłoka lub zapieczone rdzenie zaworów.
Kontrola elementów mechanicznych:
Sprawdź, czy zwrotnica, sworzeń główny i tuleja nie są zużyte z powodu braku oleju
nadmierny luz, który utrudnia centrowanie.
Sprawdź, czy ciśnienie w oponach jest normalne. Niewystarczające ciśnienie znacznie zwiększy opory kierowania.
